車の未来ベクトルに関して、掘り下げようと思いましたが…。
少し寄り道します。
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インドのTata（タタ）のNano（ナノ）がまもなく発売とな？
ご参照；http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090226AT1D2609N26022009.html
先ずは、3月23日の正式発表を待ちましょう。
（10万ルピーで本当に販売するか？その際のレート＝日本円換算はいくらか？に興味あり）
スペックに関する記事を探していたら、よく整理された記事を見つけました。
ご参照；http://www.kanshin.com/keyword/1250754
真偽のほどは、個々で判断してください。
記事の内容＝意見としては、賛同できる部分多いです。
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スペックは軽自動車（アンダーAセグメント？）に近似するような？
そもそも、要らない機構が日本の軽自動車には多過ぎる気がします。
4WD、ABS、エアコン、パワステ、可倒式ドアミラー、パワーウィンドウ、CVTやAT…ラジオ他電子制御部品ETC.
50年ほど前には付いていました？
これらを全て省いたら？？
付加価値を付けないと粗利が少なくなるでしょうけど…。
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日本版Nanoに近い車は…。
三菱のミニカ・ライラ・３ドアが582,750円（２８日。３月1日の２日間のみ５０万円）
ご参照；http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minica/lineup/index.html
エアバッグをオプションにするよりか…、エアコン、パワステ等をオプションにしたら？
ランニングコストの安さ（各種税金・保険・整備工賃の優遇）に依存した売り方は最早限界では…？
軽自動車の存在意義を原点に振り返り、考える時期が来たと思います。
