軽油は、季節に合わせて1号〜3号（又は特3号）に変化しています。
主に、流動点（フィルター目詰まり点）を替え、燃料が固まって使えない事態を回避しています。
違いは他にも沢山ありますが…。
ＢＤＦも同じように、低温特性を変えて用いれば、冬場も安定して使える筈です。
では、どうすれば良いのか？
飽和脂肪酸ＭＥ（メチルエステル）成分を減らしてゆくと、フィルター目詰まり点を改善する事が出来ます。
キャノーラ油廃油を原料にしていたら、それだけで秋田の冬の殆どはカバー出来ます。
菜種・大豆、米など様々な廃油を集めて作ったＢＤＦから、低温固形成分を分離してゆくと…。
フィルター目詰まり点は−38℃まで改善できました。
（動粘度は40℃植物油並みでしたが…）
この状態でも、少なくなるものの飽和脂肪酸ＭＥ成分は未だあります。
除いた低温固形成分は夏場を中心に、ＢＤＦに混ぜて使います。
（きっと、アクセルレスポンスが良くなったり、燃費が向上したりする筈）
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低温固形成分を分離するには、尿素法などがある様子ですが、設備規模・ランニングコストが掛る様子。
蒸留ＢＤＦでの可能性について、今後検証してゆきたいですね…。
貧乏なヒヤミコギが苦も無く出来る方法は在るのか否か？
挑戦してみたいですね…。
システムのアイディアは2,3在りますが、お金が在りません（笑）
