ネットにも新聞・ＴＶニュースにも…ＶＷのＥＡ189タイプディーゼルの話題が…。
性善説・性悪説…イロイロな見方ができますが、ソフトウェア対策で解決できるレベルなのかな？
ＥＡ288タイプに総トッカエしないと難しいのでは？
ＥＡ189タイプディーゼルの後を走ると、ＮＯｘ臭いのかな？
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日本でも…後ろを走っていると…ＮＯｘ臭い車に結構遭遇します。
年式の古い車に多いです。
軽自動車や、コンパクトガソリン車に多いかも？
車検排ガス検査項目にＮＯｘも追加した方が良いのかも？
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排ガス規制がアジア諸国で足並みが揃っていません。
大気に国境は無いのにね…。
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そもそも論として…。
排ガス規制基準と、実走行の間にギャップがある事は周知の事実だったのでは？
ＪＣ08もコールドスタートのみで行えば、もう少しマトモになったと思います。
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二代目ロシナンテ号の走行に短距離が多くなりました。
コールドスタートで水温計の表示が消えた頃に目的地に到着します。
燃費は…悪くなるでしょう。
ＶＷはすごいプログラムを仕組んだのですね。
感心してはいけませんけど。
やっぱＩＴ技術はもろ刃なんだなと再認識しました。
私のカーライフの８割は短距離ですので燃費はさほどです。
アメリカのtier2 Bin5は相当厄介なシロモノ。
ご参照；http://www.sc-abeam.com/sc/?p=3364
アメリカ人の車の運転の仕方も、ＮＯｘやらＮＭＨＣ（非メタン系炭化水素）などの排ガスが多くなる要素です。
それで、5万マイルだぁ、12万マイルだぁ走っての排ガスを規制するなんて…。
技術屋がまいるだぁ！(オヤジギャグ)
触媒の劣化も見越しての事だろうケド、ハードルが高い気がします。
いっそＲＤＥ（Real Driving Emission）で規制して、車検で引っ掛かったら、触媒交換を義務付ける方がマシカモ？（笑）